2025年12月31日上午12时，随着最后一批临时交通封闭设施被安全有序撤除，G1523甬莞高速常虎段常平枢纽互通至大有园枢纽（东西行方向）历时近28小时的紧张封闭施工后，圆满完成了任务。此次顺利实施关键性交通导改，标志着常虎高速改扩建工程正式步入第二阶段施工，为单幅双向六车道保通导改积累了经验。

常虎高速改扩建工程第一阶段交通导改先导段顺利完成

空间重构：单幅双向通行模式成功实践

本次交通导改，市路桥公司第四管理处通过深入分析交通流量与施工需求，创新性地提出并实施了“空间重置”方案。通过封闭东行方向2.4公里路段，在已完成扩建的西行六车道基础上，精心组织交通流线，成功实现了单幅双向通行的创新模式。这一举措不仅为东行方向后续拓宽施工提供了完整的作业界面，并有效保障了日均近十万辆车辆的顺畅通行，将施工对交通的影响降至最低。

为确保交通导改的顺利进行，管理处提前数月启动筹备工作，联合交警、路政部门及设计、施工单位，多次召开专题会议，对交通导改方案进行反复论证和优化。通过沙盘推演、模拟演练等方式，对交通封闭、解封及车辆分流等关键环节进行了全面预演，确保了实际操作中的万无一失。

交通封闭及解封方案多方会商

体系创新：全面构建三维立体化管控网络

相较于2025年12月17日仅封闭甬莞高速常虎段西行方向（东莞东收费站至大有园枢纽），本次交通封闭在此基础上更增加了东行方向（常平收费站至大有园枢纽）的交通封闭，挑战性更大、任务更加艰巨。

市路桥公司第四管理处依据上次交通封闭经验，主导构建了“地面指挥+空中巡查+云端调度”的三维立体管控体系并提前通过多渠道广泛发布封闭交通信息。与此同时，常虎高速改扩建工程第9合同段项目部在之前的基础上，把专业化应急队伍增加到了9支，实现关键点位全覆盖布防，科学规划了6个应急救援站点，构建了15分钟快速响应圈。在智慧交通系统的支撑下，通过可变信息板、导航平台联动等多渠道信息发布，有效引导车辆经由莞番高速、从莞深高速等替代路径有序分流，实现了路网流量的动态平衡与优化，为施工期间的交通安全提供了坚实保障。

效能跃升：集约化施工展现技术突破

面对本次28小时集中作业窗口期，管理处提前组织项目部开展施工方案讨论，最后敲定采用工序深度交叉、资源优化配置的集约化施工方案。同步完成了中央分隔带功能转换、既有结构物拆除、临时通行系统建设等多项关键任务。通过预制装配式构件应用、多工种协同作业等创新举措，大幅提升了施工效率，缩短了工期。

施工过程中，管理处要求项目部始终坚持质量第一、安全至上的原则，加强对施工质量的全程监控和安全管理，确保了每一道工序都符合设计要求，每一项作业都安全有序进行。

积极影响：双向十车道扩容全面启动

此次交通组织的成功转换，标志着常虎高速改扩建工程正式进入“第二阶段”施工。西行方向已形成的六车道通行能力与东行方向即将展开的拓宽作业，共同构成了项目向双向十车道目标迈进的关键支撑。这一进展不仅为后续工程推进创造了有利条件，更将对完善粤港澳大湾区高速路网结构、提升区域交通承载能力产生深远影响，为区域经济社会发展注入新的活力。

后续市路桥公司将继续秉持“最小影响、最短工期、最高质量”的攻坚理念，确保常虎高速改扩建项目按期优质完成，为构建粤港澳大湾区“15分钟交通圈”、促进区域经济社会高质量发展贡献力量。

第一阶段交通导改后航拍图